Postać i przyczyna uszkodzenia taśmy przenośnika

(1) Przyczyny wzdłużnego rozdarcia taśmy przenośnika:
1. Drgania i uderzenia powodują poluzowanie i opadnięcie elementów mocujących, powodując opadnięcie płyty okładzinowej zsypu węglowego i płyty prowadzącej.
2. Materiał miesza się z ciałami obcymi, które są twarde i kanciaste, a zsyp na węgiel jest zablokowany i ściśnięty.
3. Koło napinające jest uszkodzone, a rama koła pasowego jest porysowana.
4. Taśma przenośnika zostaje złapana przez zębatkę po poważnym odchyleniu.
5. Szczotka jest wciągana do bębna (miotła powrotna), sworzeń jest luźny i widać oznaki podskakiwania.
(2) Przyczyny pękania paska:
1. Ze względu na ograniczenie wielkości przestrzeni liczba zagięć taśmy przenośnika jest duża.
2. Złącze było wulkanizowane więcej niż dwa razy z różnych powodów.
(3) Przyczyny zerwania wulkanizowanego złącza:
1. Średnica bębna zmiany kierunku jest mała, a naprężenie zginające taśmy przenośnika jest duże.
2. Jakość spoiny wulkanizowanej jest słaba, zwłaszcza jeśli była wulkanizowana więcej niż dwukrotnie, wytrzymałość spoiny jest znacznie obniżona, warstwa płótna jest odcinana podczas łączenia lub wytrzymałość w tym miejscu jest zmniejszona.
3. W przypadku przenośników rewersyjnych, ponieważ docieranie w górę iw dół odbywa się tylko w jednym kierunku, łatwo je zarysować ostrymi narożnikami sprzętu, takiego jak zamiatarki i wyładunki na taśmie.
4. Przenośnik ma krótki cykl pracy, częste uruchamianie i wysokie napięcie chwilowe.
(4) Przyczyny uszkodzenia powierzchni kleju:
1. Szczelina między płytą okładzinową rynny prowadzącej a taśmą samoprzylepną jest niewłaściwa, co powoduje nieprawidłowe zużycie lub ciała obce osadzone w szczelinie, powodujące nieprawidłowe zużycie lub zarysowanie.
2. Natężenie przepływu materiału na rynnie prowadzącej jest niezgodne z prędkością taśmy przenośnika, a spadek jest duży, co przyspiesza ścieranie powierzchni gumy.
3. Koło pasowe jest uszkodzone, co powoduje nadmierne zużycie lub zarysowanie paska.
4. Eksploatacja niezgodna z przepisami, oparzenia żużla spawalniczego podczas konserwacji.
5. Miotła jest porysowana.
6. Ślizganie się paska powoduje również nieprawidłowe zużycie paska.